J'ai eu une avarie de la pièce de fixation de l'étai sur le pont, avec comme conséquences, l'endommagement de l'étai, du balcon avant et de l'enrouleur de foc.
En fait, aux abords de Sauzun par Force 5 portant, le safran s'est cassé et je n'étais plus manoeuvrant. J'ai donc appelé la SNSM, qui m'a tracté peu délicatement. Le bateau tournait beaucoup et l'aussière appuyait alternativement sur la ferrure d'amure de l'étai et sur le balcon. Elles s'est pliée, cassant l'enrouleur, arrachant la ferrure d'amure de l'étai et une partie du plastique du pont, tordant le balcon avant.

Suite :

Je rappelle d'abord les avaries :

Safran ( en contreplaqué marine) cassé à la hauteur de la ferrure charnière basse. J'avais constaté sans en comprendre la raison des traces de couleur rouille sur la tranche du safran à la hauteur de la ferrure basse. En fait, maintenant je sais qu'il s'agissait de rouille venant des tubes carré en acier noir qui servent de renforcement au safran (ils sont placés verticalement au milieu des panneaux de contreplaqué). Avec le temps, il y a dû y avoir infiltration d'eau de mer qui les a fait rouiller, car ils étaient complètement corrodés à la hauteur de la ferrure basse . Donc CONSEIL : en cas de traces de rouille visibles sur la tranche du safran, le changer. Apprendre à barrer avec un aviron (qui n'est plus obligatoire) en cas de défaut de safran

Lors du dépannage par le canot de la SNSM, et suite au mouvement d'oscillation du bateau autour de la quille, balcon avant plié, étai plié, tube d'enrouleur cassé, ferrure d'étrave soulevée avec un bout de pont déchiré. En regardant la ferrure d'étrave abimée, j'ai constaté que les vis placées horizontalement et maintenant la ferrure sur le pont étaient fortement corrodées, particulièrement les 2 qui sont à l'avant du bateau (photo 6700).

De plus, la ferrure d'étrave est fixée sur le pont sans rappel sur la coque. Donc CONSEIL : vérifier l'état des 4 vis de fixation de la ferrure d'étrave sur le pont. Quand on est tracté par un bateau plus haut que soi, la remorque a tendance à échapper du davier. Il peut être judicieux de passer la remorque en dessous de la poulie du davier et non au-dessus

Et maintenant les travaux :

Le safran a été refait en contreplaqué recouvert de fibres et de résine. Il a tenu le poids d'une personne de 100kg située en extrémité. Il est en forme profilée. 

Le pont a été refait, la ferrure d'étrave a été remplacée par une ferrure inox comprenant les chaumards et un davier. Cette ferrure comprend un orifice permettant le passage d'une cadène d'étai en inox 316L fixée sur l'étrave. La fonction de tenue de l'étai est donc maintenant séparée de la fonction chaumards/davier
L'étai a été remplacé, ainsi que l'enrouleur. Il est un peu plus court et la gorge de ralingue est plus petite. Je dois donc faire retailler le génois et remplacer la ralingue du génois.

 

En conclusion, j'ai eu en une fois les 2 pannes les plus fréquemment relatées par les propriétaires de Fantasia. Je dois dire que lorsque le safran a cassé, je suis resté sans idée, faute de m'être préparé à cette éventualité. Je conseille donc de réfléchir aux incidents possibles et à ce qu'il faudrait faire pour s'en sortir. Car dans le feu de l'action, le cerveau ne réagit plus aussi bien qu'à froid.
Peut-être ce genre de choses pourrait-il faire l'objet de réunions d'échanges en hiver entre propriétaires.
Quelles sont les autres pannes à attendre, afin que je m'y prépare ?
Cordialement

Eric Fortuit