Une évacuation d'eau de pluie bouchée = de l'eau jusqu'au plancher !

Le bateau avait été mis au sec pour l'hiver, son état avait été vérifié à Noel et, en avril, au moment de la remise à l'eau, il avait de l'eau de pluie à l'intérieur jusqu'au plancher !

Explication : une partie de l'eau de pluie tombée entre temps sur tribord n'avait pu être évacuée par la gouttière située dans la rainure de la fermeture du coffre car celle ci s'était bouchée entretemps et, suite au débordement de cette rainure, l'eau accumulée s'est introduite par le coffre jusqu'au plancher !

Résultat : environ 350 l d'eau à évacuer ( c'est fait ) et des bois qui ont trempé dans l'eau  ( à suivre...)

                                                     

Passes coques corrodés  : remplacement par sécurité

Les passes coque d'origine sont en laiton, ils se corrodent avec l'eau de mer et deviennent cassants : le metal rougit, des sels se déposent, et ils risquent de se briser quand on force sur une vanne grippée.

J'ai remplacé mes 5 passes coque dont celui sous l'evier qui s'est brisé net sous une pression laterale ( photo ) ! Heureusement, j'étais au sec....

Moteur 1 GM , corrosion coude echappement  et remplacement moteur

Ce coude est  le point faible du moteur et mieux vaut controler regulierement son etat avant qu'il ne soit trop tard ! ( j'en ai fait l'experience..)

Le coude d'échappement est fixé par 3 boulons à la sortie du moteur

Il est constitué de deux tubes placés l'un dans l'autre : le tube central par où sortent les gaz d'échappement  et le tube exterieur par où sort l'eau de refroidissement ( admission laterale )

L'eau de mer finit par corroder le tube central et par remonter vers le cylindre d'où dépots de sels, corrosion , déterioration, perte de compression et au final : moteur HS...

La reparation d'un moteur tres deterioré est tres couteuse ( chgt culasse, réalésage cylindre..), la question de l'éventualité de son remplacement à l'identique par un moteur neuf se pose alors....

gps exterieur  

Un GPS traceur Géonav, alimenté en 12v depuis une prise alum cigare interieure , installé sur  son support d'origine, dans le cockpit,en haut  de la descente , avec un calage  de biais : il est ainsi  protégé et reste directement lisible depuis le cockpit  

encombrement des nouvelles survies : attention ! 

La survie Bombard nouvelle norme est plus grande que la precedente : le nouveau modèle container ne rentre plus dans le coffre arriere , il faut choisirl le modèle en  sac qui est moins large.de 4 cm.

barreaux bois sur echelle  

rendre l'echelle moins glissante et confortable facilement et pour pas cher

percer et fixer avec des boulons inox des bandes découpées dans les lattes d'une dalle bois pour jardin ( bonne largeur et bois exotique )

meche titane pour l'inox, ecrou avec joint filet, têtes de boulon effacées

rangement porte

la porte d’entrée est en deux elements

deux crochets sont boulonnés à travers la paroi du coffre ( crochets "Leroy Merlin" )

la partie basse de la porte est déposée avec ses verrous orientés contre la paroi dans la hauteur du leger renfoncement pour gagner de l'espace

puis la partie haute , placée les parties métalliques orientées vers l’exterieur pour ne pas rayer la partie basse dejà en place

calage et maintien de l’ensemble par un taquet basculant en bois ( un morceau de CP decoupé et fixé à travers la paroi...)

l’encombrement final est reduit, la gène est trés minime, le coffre reste pleinement accessible

vis de mulet

le mouvement lateral de la baume + les effotrs dus à la voile finissent par user les bagues haute et basse qui retiennent la baume

on voit que l'axe n'est plus vertical et , apres les bagues, ce sont les tétons metalliques de la partie mobile qui s'usent....

ils risquent de finir par rompre quand la voile est tres sollicitée, j'ai remplacé l'ensemble ( besoin d'une tres grosse pince à riveter )

 

rallonge lit : 

besoin d'un peu plus de longueur pour le lit breton ? 

une tablette amovible recevant le coussin de la cabine, elle fait aussi table d’apoint dans le cockpit  

 

mouillage

Mouiller n’est pas jouer ...!!!!

Vous qui voulez mouiller, oui mais sans déraper,
Sachez donc qu’à l’apique, il vous faut mesurer,
Trois* fois la hauteur d’eau, toucher l’fond puis culer,
Chaîne tendue, bout au vent, vous êtes sûr d’accrocher!

* c’est un minimum, cinq fois est couramment utilisé

 

yarmat ferrure d'étrave          

j'ai repris la solution de MATE L'EAU , c'est simple à realiser, efficace et pas cher  ; de plus on peut tendre le ridoir apres pose pour soulager les boulons de la ferrure